Vstřikovač common rail slouží jako základní součást systému vstřikování paliva dieselového motoru; jeho princip fungování je založen na vysokotlaké -technologii common rail, která zajišťuje efektivní a čistý proces spalování přesným řízením tlaku paliva, časování vstřiku a množství vstřiku.
Srdcem systému vstřikovačů Common Rail je samotný vysokotlaký-vstřikovač Common Rail. Jeho funkcí je natlakovat palivo dodávané palivovým čerpadlem na úroveň 200–250 MPa (u některých špičkových-systémů dosahují až 280 MPa) a distribuovat toto natlakované palivo do každého jednotlivého vstřikovače přes rail. Ve srovnání s tradičními systémy mechanického vstřikování dosahuje technologie Common Rail *oddělení generování tlaku od řízení vstřikování*: tlak paliva je nepřetržitě generován vysokotlakým čerpadlem a ukládán ve společném potrubí Common Rail, zatímco časování otevření vstřikovače, doba vstřikování a množství vstřiku jsou regulovány v reálném čase-elektronickou řídicí jednotkou (ECU) na základě otáček, provozních podmínek a zatížení motoru (jako je teplota a zatížení). Díky této konstrukci je proces vstřikování paliva flexibilnější a umožňuje vícenásobné vstřikování-jako je před-vstřik, hlavní vstřik a po-vstřikování-, čímž se výrazně optimalizuje účinnost spalování a snižují emise pevných částic (PM) a oxidů dusíku (NOx).
