Podrobnosti o produktu
Impuls-označený 095000-5620 (elektromagnetem DENSO G3 ovládaný-kolejový vstřikovač, třída podávání 6M60 Fuso, sourozenec 095000-5600 / 095000{{17}as 895000{{17}095000 / 89500}) tvrzená-ocelová dávkovací kazeta, která dávkuje tlakovou naftu z kolejnice do spalovacího pohárku na nákladních automobilech Mitsubishi 6M60, Fuso Canter/Fighter/FJ-, autobusech Rosa a stacionárních ližinách s agregátem 6M60. Nese atomizér typu DLLA- se 7 -otvory na přední části a dvou-kolíkový solenoidový nákružek na zadní části, utěsněný k hlavě žíhanou měděnou podložkou (14×10×1,2 mm G2/G3 specifikace); dimenzovaný na 1600 bar kolejnicový hrot bez tečení karoserie. Ne pahýl palivového můstku, ne dokovací objímka, ne kolík tlakového potrubí - absolutně proudově spínaná mlžící sestava. Katalogové struny: 095000-5620 / 0950005620 / 1465A-??? třída / DENSO G3 / Mitsubishi 6M60 CR.
Popis videa
Parametry produktu
|
Číslo dílu |
095000-5620 0950005620 |
|
Projekt |
Vstřikovač paliva |
|
Materiál |
45# ocel |
|
Typ |
Olejové čerpadlo, olejová tryska |
|
Postavení |
Nový |
|
Kompatibilní modely |
Motor MITSUBISHI 6M60T 6M60-T1 |
|
Cena |
7-12 USD |
|
Tvar |
Standardní tvar vstřikovače paliva |
|
Pracovní teplota |
Vhodné pro normální pracovní teplotu dieselového motoru |
|
Dodací lhůta |
3-10 pracovních dnů (doba dodání se liší v závislosti na množství a sezóně) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Přijatelné (přizpůsobené štítky, štítky, loga) |
|
Ochutnat |
K dispozici (nejprve odesláno ke kontrole) |
|
Výrobní kapacita |
150 000 kusů/rok |
Naše výhody
|| Špičkové architektury transportu tekutin využívají vysoce rafinovanou logiku kalibrace průtoku, která účinně zmírňuje tribologický úpadek na prstencových spojovacích rozhraních napříč celým rotačním obalem klikového hřídele a zároveň zachovává latentní usazeniny výkonu uprostřed statického volnoběhu v přístavu a obchodních plaveb s nákladem na volné moře. Každá průmyslově rafinovaná mechanická sestava prochází přesným cyklickým ověřováním odolnosti v rámci formálně schválených metrologických kalibračních středisek, zajišťující bezporuchový a bezporuchový přenos kapaliny, zvýšenou strukturální tuhost hardwaru rozhraní a pevně rovnoměrnou věrnost dodávky. Strukturované režimy technického prověřování udržují stálý a odolný provozní výkon na místě během prodloužených servisních intervalů pro velké zatížení.
FAQ
1.Pahýl palivového-můstku, dokovací objímka nebo současná-spínaná sestava mlžení?
Aktuální-přepínaná sestava mlžení. Má stříkací otvory, má cívku, má jehlu. Ne kolekce Bosch P-, ne vstupní kolíky F00RJ0xxxx, ne 3979419/522-043/Cummins ISB tier, ne A5410170324 MB límec nákladního auta, ne 51101016036/20795255/72436956/377113475/377113478, ne Iveco 503135357, ne 6745-71-5520/6754-71-55933,2545 Toto je vstřikovač, ne jeho relé.
2.095000-5620 z 6M60 na 4M50 - záskok nebo audit těsnění?
rozteč vrtání 6M60 + měděná podložka 14×10×1,2 mm G3 spec; 4M50 nebo 4P10 má užší podložku a kratší výstupek - nesoulad popraská žíhaný puk. Potvrďte vnější průměr podložky + výstupek trysky před utahovacím momentem; 1600 bar proražení=průsakem hlavy-obličeje, žádný klastrový kód. Elektro-hydraulická dráha těsnění, nikoli čistě mechanická.
Populární Tagy: skutečný tovární vstřikovač paliva 095000-5620 0950005620 pro motor mitsubishi 6m60t 6m60-t1, Čína skutečný tovární vstřikovač paliva 095000-5620 0950005620 pro dodavatele motoru mitsubishi 6m60t 6m60-t1, továrna
