Podrobnosti o produktu
Laserem{0}}leptané 095000-6350 (elektromagnetický common{8}}rozprašovač DENSO G2, palivo{{11}třída Mitsubishi 6M60 / 4M41{11}protějšek 095000-8921 / ME306398} funguje jako tvrdá 2 kazeta, která přijímá 2{11} natlakované palivo z common rail přes jeho horní těsnicí plochu a distribuuje je přes více-portový hrot do spalovací prohlubně u Mitsubishi 6M60, 4M41, 4D36, Fuso Canter, Mitsubishi L300/série-2 průmyslových variant a asijských OEM výkonových-balíčků generace. Obsahuje -speciální vysokotlaký-výtokový otvor DENSO nahoře, sekci cívky elektromagnetu uprostřed a vakovou-méně-aperturní trysku vespod; utěsněné proti hlavě válců pomocí měděného těsnění a spodního O-kroužku. Certifikováno pro systémový tlak 1600–1800 bar s přesností aktivace elektromagnetu ±0,1 ms a sekvencí pilot/hlavní/post. Nejedná se o vstupní adaptér, ani o kolejnicový-kolík, ani o přemosťující trubku – jednoznačně o proudově řízený vstřikovač generující sprej. Katalogová označení: 095000-8920 / 0950008920 / ME306398 / ME302143 / 095000-8921 / 23670-E0351.
Popis videa
Parametry produktu
|
Číslo dílu |
095000-6350 |
|
Projekt |
Vstřikovač paliva |
|
Materiál |
45# ocel |
|
Typ |
Olejové čerpadlo, olejová tryska |
|
Postavení |
Nový |
|
Kompatibilní modely |
MHI Hino J05E SK260 |
|
Cena |
7-12 USD |
|
Tvar |
Standardní tvar vstřikovače paliva |
|
Pracovní teplota |
Vhodné pro normální pracovní teplotu dieselového motoru |
|
Dodací lhůta |
3-10 pracovních dnů (doba dodání se liší v závislosti na množství a sezóně) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Přijatelné (přizpůsobené štítky, štítky, loga) |
|
Ochutnat |
K dispozici (nejprve odesláno ke kontrole) |
|
Výrobní kapacita |
150 000 kusů/rok |
Naše výhody
Prémiové fluidní-sítě využívající výjimečně přesné{1}}regulační systémy průtoku, které účinně zabraňují třecím poruchám v prstencových-zónách spojů v celém rozsahu otáček klikového hřídele a zároveň zachovávají rezervní tlakové zásobníky prostřednictvím-nízkorychlostních-nákladů na molu a-oceánských nákladních průchodů. Každá produkční-pokročilá mechanická součást prochází intenzivním cyklem{8}}ověření životnosti ve státem-schválených měřicích zařízeních, což zajišťuje nepřerušovaný{10}}pohyb paliva odolný proti selhání, zvýšenou tuhost spojů spojovacích prvků a vysoce konzistentní přesnost dodávky. Strukturované rozvrhy hodnocení zaručují stabilní a odolný výstup{12}}pracovního místa v rámci prodloužených{13}}dob náročných úkolů.
FAQ
1.Proč se musí vstřikovače vyměňovat jako kompletní sada, nikoli jednotlivě?
Vstřikovače ve stejném motoru vyvinou téměř identické vzorce opotřebení během tisíců provozních hodin. Instalace jednoho nového vstřikovače vedle tří nebo pěti opotřebovaných jednotek vytváří značnou odchylku mezi válci-k-válci v dodávce paliva. Tato nerovnováha vede k nerovnoměrnému spalování, vibracím motoru, zvýšeným emisím výfukových plynů a překročení potenciálních korekčních limitů ECU. Pro optimální výkon vždy vyměňte všechny vstřikovače v kompletní sadě a zadejte nové IQA kódy do řídicí jednotky motoru.
2.Jaký je účel zpětného palivového potrubí vstřikovače a co naznačuje nadměrný zpětný tok?
Zpětné palivové potrubí vede uniklé palivo a přebytečnou naftu zpět do palivové nádrže. Malé množství zpětného toku (obvykle pod 50 ml/min na vstřikovač) je normální a nezbytné pro mazání a chlazení vnitřních pohyblivých částí. Nadměrný zpětný tok-přesahující 80–100 ml/min-znamená vnitřní opotřebení nebo poškození řídicího ventilu, jehlového ventilu nebo vodicích ploch. Tento stav snižuje tlak v rozvodném potrubí dostupný pro vstřikování, což má za následek obtížné startování, ztrátu výkonu a zvýšenou spotřebu paliva.
Populární Tagy: Vstřikovač paliva Real Factory 095000-6350 Pro MHI Hino J05E SK260, Čína Vstřikovač paliva Real Factory 095000-6350 Pro dodavatele MHI Hino J05E SK260, továrna
