injectornozzle@126.com    +8617553019856
Cont

Máte nějaké dotazy?

+8617553019856

Skutečný tovární vstřikovač paliva 32F61-00013 pro CAT C6.4/C6.6/C7/C9
video
Skutečný tovární vstřikovač paliva 32F61-00013 pro CAT C6.4/C6.6/C7/C9

Skutečný tovární vstřikovač paliva 32F61-00013 pro CAT C6.4/C6.6/C7/C9

Položky: vstřikovač paliva
Typ: Olejové čerpadlo, olejová tryska
Stav: Nové
Číslo dílu:32F61-00013

Cena: $ 7 - $ 12
Dodací lhůta: 3-15 pracovních dnů
OEM je akceptován, vaše značka, štítek, logo
Vzorek: je nutné, nejprve zašleme náš vzorek ke kontrole kvality
Vstřikovač paliva Real Factory 32F61-00013 pro CAT C6.4/C6.6/C7/C9
Odeslat dotaz

Představení produktu

Podrobnosti o produktu

Reliéf-označený s označením 32F61-00013-tryska Caterpillar C6.4 common{7}}výtlačná tryska, továrně-přestavěná ekvivalentní 326-4700 postavená na vstřikovací trysce Denso CR-dodává{273}}provoz{27}}dodává{27}}dodává{27}} naftu do spalovací kapsy motorů CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 nasazených na buldozerech řady E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D-řady buldozerů a souvisejících průmyslových instalacích C6.4 Technické vlastnosti zahrnují 15stupňové rozstřikování s děrovaným hrotovým kotoučem, elektromagnetické vinutí 12–24 VDC s rychlou odezvou namontované na horní části, konektor M12 a kovovou těsnící vysokotlakou přívodní vsuvku-; kvalifikované pro maximální tlak v potrubí a teplotní hranice 2000 barů od -40 stupňů do +125 stupňů. Ani objímková vložka, ani trubková spojka, ani vyrovnávací výstupek CRIN2 - tato součást tvoří zcela nezávislé funkční tryskací zařízení. Křížová referenční čísla zahrnují 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 a 32F61-00062.

product-1080-1080
product-1080-1080
product-1080-1080

 

Popis videa

 

 

Parametry produktu

 

Číslo dílu

32F61-00013

Projekt

Vstřikovač paliva

Materiál

45# ocel

Typ

Olejové čerpadlo, olejová tryska

Postavení

Nový

Kompatibilní modely

CAT C6.4/C6.6/C7/C9

Cena

7-12 USD

Tvar

Standardní tvar vstřikovače paliva

Pracovní teplota

Vhodné pro normální pracovní teplotu dieselového motoru

Dodací lhůta

3-10 pracovních dnů (doba dodání se liší v závislosti na množství a sezóně)

MOQ

4

OEM

Přijatelné (přizpůsobené štítky, štítky, loga)

Ochutnat

K dispozici (nejprve odesláno ke kontrole)

Výrobní kapacita

150 000 kusů/rok

 

Naše výhody

Špičkové palivové-sítě pro přepravu paliva integrují vysoce propracovaná{1}}soustrojí pro řízení rychlosti, obratně potlačující třecí poškození v prstencových kontaktních zónách během celého cyklu otáčení klikového hřídele a zároveň drží pomocné tlakové zdroje během přístavních-přístavních stacionárních fází a zámořských přepravních úseků. Každý přesný-odlitek mechanický díl přežije vyčerpávající zátěžové{5}}certifikační postupy v oficiálně schválených testovacích zařízeních, což zaručuje nepřetržitý, spolehlivý pohyb tekutiny, zesílenou pevnost spojení mezi spojenými kusy a pevně udržovanou přesnost distribuce. Organizované plány údržby zajišťují konzistentní a odolný výkon v terénu během vleklých-období těžkého provozu.

about us
about us
about us
about us

 

FAQ

1.Proč některé běžné-kolejové vstřikovače vydávají „klepavý“ zvuk, který zmizí, když se motor zahřeje?

Studené-klepání vstřikovače motoru obvykle pochází ze zvýšené viskozity paliva při nízkých teplotách, což mění hydraulické časování zdvihu jehly. U vstřikovačů solenoidového -typu může být odezva řídicího-ventilu mírně pomalejší, dokud palivo nedosáhne provozní teploty, což má za následek o něco dřívější nebo pozdější začátek vstřikování, který způsobí prudký nárůst-tlaku ve válci. Jak se motor zahřívá, palivo se ztenčuje, vůle se normalizují a mapy kompenzace teploty ECU se vyrovnávají, čímž se obnovuje tichý provoz. Neustálé klepání po zahřátí-ovšem ukazuje na mechanické opotřebení-, jako je opotřebované sedlo jehly nebo erodované otvory trysek-a vyžaduje okamžitou kontrolu na pracovním stole.

2.Je bezpečné zaměňovat vstřikovače mezi válci pro diagnostické účely?

Výměna vstřikovačů mezi válci je platná diagnostická technika k určení, zda závada následuje po vstřikovači nebo zůstává v původním válci (indikuje problémy s kompresí nebo ventilovým rozvodem). Je však nutné dodržovat určitá opatření: kompenzační kódy IQA by měly být v ECU překonfigurovány po každé výměně, aby bylo zachováno přesné doplňování paliva, a měděné těsnicí podložky musí být vyměněny za nové, aby se zabránilo únikovým cestám spalování. Kromě toho by se vysokotlaká palivová potrubí neměla znovu používat, pokud používají nástavce na jedno-použití. Při systematickém provádění pomocí správných nástrojů poskytuje výměna vstřikovačů cenný přehled bez poškození součástí.


Populární Tagy: Skutečný tovární vstřikovač paliva 32F61-00013 Pro CAT C6.4/C6.6/C7/C9, Čína Skutečný tovární vstřikovač paliva 32F61-00013 Pro dodavatele CAT C6.4/C6.6/C7/C9, továrna

Odeslat dotaz

(0/10)

clearall